China komt met één fiets, één accu, één oplader, één code beleid voor veiliger ebikes

In dit artikel:

Europa blijft grote aantallen e-bikes importeren — van bekende merken die in Azië produceren tot Chinese kwaliteitsmerken en goedkope bulkproducten — ook al merken sommige steden nu een afname in fatbikeverkopen door strengere lokale regels. De grootste veiligheidsproblemen rond ontbrandende e-bikes blijken vaak te ontstaan doordat versleten accupakketten van Chinese elektrische auto’s worden opgekocht, uit elkaar gehaald en gebruikte cellen als nieuw verkocht of in nieuwe behuizingen voor fietsen geplaatst. Die gerecyclede cellen zijn doorgaans slechter van kwaliteit en worden onvoldoende gecontroleerd op zaken als overspanning, waardoor brand- en kortsluitingsrisico’s toenemen.

Als reactie introduceert China per 1 november een nieuwe verplichting onder de noemer “één fiets, één accu, één oplader, één code”: fabrikanten moeten een fiets voortaan altijd met bijbehorende batterij en lader leveren, voorzien van een QR-code die de herkomst van onderdelen in de keten traceert. Alleen erkende leveranciers mogen nog meewerken, waardoor de maatregel de herkomst en kwaliteit van accu’s moet verbeteren en het voor handelaren minder aantrekkelijk maakt om goedkope, onveilige onderdelen op de markt te brengen. Verwacht wordt dat dit de veiligheid van e-bikes verhoogt, maar ook dat handhaving en naleving bepalend zijn voor het daadwerkelijke effect op prijs en beschikbaarheid.